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“可以学习历史教训。”随着最后一个皇冠的下线,皇冠型号正式停产,并告别中国。Crown在中国市场上的表现还不够完美。以“ Crown”为镜面,它向我们传达了什么信息?
曾几何时,丰田的旗舰轿车仍将表冠用作“天窗”,许多消费者认为表冠的感觉不亚于像奥迪A6L这样的奢侈品牌。但是,随着市场竞争的加剧,皇冠的销量并没有提高,反而呈下降趋势。今天的月度销量只有3,000左右,不到奥迪A6L的分数。
这种情况是可以理解的。首先,皇冠的衰落不仅仅是市场竞争的一个因素。最初,该表冠能够与BBA产品进行口头竞争,主要是因为其坚固耐用的特性,因此我们仍然可以在今天的街道上看到旧的表冠,例如捷达(Jetta)和桑塔纳(Santana),它们在接下来的10年中基本上是免费的。
但是,随着新的克朗由于市场变化而发生变化,它已越来越不能满足消费者的需求。尽管新的克朗发动机应该更具运动性,但它已经失去了旧车型的稳定性感,这意味着人们会有所不同,原始的结构化皇冠汽车徽标也变成了薄铁片,使汽车爱好者相当轻蔑。
尽管皇冠在中国已经停产,但在国外的表现却超过了雷克萨斯,皇冠的海外版本目前是第15代,鉴于新平台TNGA平台架构下的生产方法,第15代TNGA模型的新版本将更加令人兴奋作为日本首发的产品动力,丰田已经通过商务版和运动感进行了完美的布局。多形状和多动力系统的布局可以说是日本最受欢迎的车型之一。在市场上,Crown的大中型汽车因其坚硬的核心力量而获得了成功,其尺寸为5米。
相比之下,国内版本的表冠目前已经有一个半世代了,第14代表冠已经投放市场很多年了,尽管形状已经重新设计,设计语言也变得更加激进,但整体风格和设计概念仍与国外第15代相同。这些模型之间存在很大差距。
狭窄的机身和整体形状是第14代产品被市场抛弃的主要原因。与此同时,在国内BBA主流模型时代,王冠的生存环境似乎下降到25万。
王冠已经停产,亚洲巨龙来了。亚洲龙可以在中国做得好吗?受到关注,与其出色的产品实力没有关系。首先,丰田亚洲龙被北美市场的消费者认可为主要针对北美市场的中型到大型汽车。新的AsianDragon和Lexus ES基于同一平台,极大地提高了它们的接受度。
此外,亚洲龙的设计更符合当前年轻人的需求,非常夸张的水平进气格栅在视觉上非常醒目。大灯组将全LED大灯与发动机舱盖的凸起肋条结合使用,进一步强调了车辆的运动气息。亚洲风筝的侧面形状也非常优雅,低腰的腰身看起来更加舒展。
王冠的昔日荣耀不再是亚洲巨龙是否能一直保持良好状态,您如何看待王冠的垂下以及亚洲巨龙的到来?以下评论谈您的看法。

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