雨来了，风遍了整个建筑物。
当前，中国，美国，日本和欧盟成员国等主要国家和地区已经加快了电气化转型，全球汽车动力正在发生前所未有的变化。
凭借全球最大的新能源汽车销量和中国市场最高的市场份额，决策者已陆续推出了一揽子新能源刺激策略，涵盖了从研发到线下补贴的新能源汽车几乎整个生命周期。芝麻花姿态将有望在2020年达到130万辆汽车，增长近8％。
有趣的是，今年10月，在工业和信息化部的指导下，由中国汽车工程学会组织和修订的《节能与新能源技术路线图2.0》指出，所有传统能源汽车到2035年将转换为混合动力汽车，新能源汽车将各占50％。未来，中国的新能源汽车将与节能汽车同时开发。
这无疑发出了一个信号：新能源无疑将是未来汽车发展的重要方面，但是决策层不再像过去那样追求纯电动化，而是一种更加务实的能源战略，可以显着改善混合动力技术的地位。
决策层做出了这样的决定，并实际上考虑了混合技术的当前市场状况。从直觉上讲，目前混合动力和新车的份额分别不到3％和5％，这意味着在混合动力领域，无论是HEV还是PHEV，日本品牌基本上起主导作用，而自主品牌则仍然有巨大的市场等待尚未发展即时战斗能力。
但是，这种情况可能会改变。12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式发布了全球首个针对全速和全速场景的“柠檬混合动力DHT”技术。在业内人士看来，这不仅是长城汽车在中国积极实施新能源发展战略的体现，也是长城汽车打破合资品牌技术垄断的高质量运营的又一体现。和杰出的实力？科学技术长城。能源行业的可持续健康发展创造了巨大的价值，并为全球用户提供了更好的旅行体验。
什么是“柠檬混合DHT”？
对于普通消费者而言，观看“柠檬混合DHT”可能会有些混乱，他们不知道这意味着什么。实际上，它并不需要太复杂，我们只需要知道目的是在全速范围和所有场景下在燃油经济性和性能之间取得平衡，它包含一个系统，两个架构和三个套程序集。
让我们首先来看一个混合系统。它指的是“柠檬混合动力DHT”，它使用双电机混合拓扑结构，具有多种工作模式，例如纯电，混合动力，串联和能量回收，与下图所示的“柠檬混合动力DHT”的主要组件完全相同。与整个操作模式一样，该控制系统可用于在各种条件下实现智能切换，从而可以在全速范围和全场景下实现高效率与高性能之间的完美平衡。
让我们看一下两种性能架构，即HEV和PHEV，汽油-电动混合动力和插电式混合动力。众所周知，HEV架构主要适用于拥挤的城市街道，并且无需外部充电即可获得惊人的燃油经济性。当然，在高速公路上，切换到混合动力模式后的加速能力并不弱。根据长城汽车发布的一系列数据，其混合动力汽车驱动的A级SUV的综合油耗仅为4.6L / 100km，高速动力系统的综合效率可达到50％以上。相对于PHEV架构，它在测试中还达到了业界最高的全电池寿命200 km的性能，从而消除了困扰消费者的当前“寿命担忧”。可以看出，“柠檬混合DHT”的两种性能架构可以满足不同使用需求的消费者，并且不同的参数令人印象深刻。最后，看看这三个动力传动系统。简而言之，在上述HEV / PHEV架构下，将为消费者提供“ 1.5 l + DHT100”和“ 1.5 t + DHT130”的传动系。在PHEV架构下，有“ 1.5T + DHT130 + P4”。“四项动力安排。长城汽车技术有限公司副总裁宋冬贤说，这三种动力传动系统分别对应不同的产品质量，适合不同的用户？能够。
由一个系统，两个体系结构和三个组件集组成的“柠檬混合DHT”可用于确定它是否具有高度的灵活性，并能够满足全球不同地区的不同需求的用户。无疑，长城汽车已经开始实施其全球化战略，可以说是恰当的时机，以重新诠释其“以用户为中心”的概念并为技术增值吗？完成考试。
“柠檬混合DHT”是什么意思？
从一般人的角度来看，您可能对“柠檬混合DHT”不感到多少，但是对于研发人员来说，所有技术细节都专门针对他们。
就像长城汽车研发副总裁单洪岩在现场联合进行的柠檬混合DHT研发过程一样，该项目是在两三年前由长城汽车计划的，完全由独立设计，开发和装备。它拥有完全独立的知识产权，并获得了199项专利，其中包括80项核心专利。该出版物完全打破了混合空间中合资品牌的长期垄断。
这充分表明，中国长城是有远见的，并且意识到未来混合动力技术的重要性。此外，本文开头提到的“节能与新能源汽车技术路线图2.0”可谓：“英雄看到了同样的事情”。
在某种程度上，“柠檬混合动力DHT”公告符合长城汽车一直坚持的“精确投资和行业领导力”研发理念，并倡导上述持续的核心技术创新和行业领导力。
是的，前三个主要的柠檬，储罐和咖啡智能技术品牌的发布使业内人士大放异彩。“柠檬杂种”。随着“ DHT”全球首演，长城汽车不仅处于时代的最前沿，而且还采取了切实可行的措施来承担中国汽车品牌的责任。
可以预见的是，“柠檬混合动力DHT”的发布将为混合动力领域的独立品牌提供良好的开端，将对整个行业产生领导和示范作用，并将鼓励更多的中国汽车品牌继续努力在混合空间中，通过混合来促进市场产品的发展，间接地促进中国新能源产业的蓬勃发展，并为中国乃至世界的可持续发展做出贡献。
【结论】
正如文章标题所暗示的那样，中国长城以每100公里4.6升的综合油耗进入混合动力车。其实杂种都是日本人吗？时代变了，“柠檬混合DHT”被挑出来。
所有伟人都从大胆的步伐中退缩。在由日本垄断的未知领域的混合动力技术领域，长城汽车发布了“柠檬混合动力DHT”并产生了影响。根据目前已知的研发成果，它有可能会打破传统的手腕。日本。也许不久之后，我们便可以体验基于“柠檬混合DHT”的长城混合模型。