强烈建议在年度车辆检查期间使用“怠速法”检测废气。同意吗？非常明确的答案：否。我已经对年度汽车检查的废气排放检测方法的相关知识进行了很多次答复，但很多人只是不了解它，甚至有人称我为监视站受托人和一名假冒专家评论部分。这是一条声明：我不在检查站工作，也没有检查站给我钱，相反，我每年必须去检查站并花钱检查汽车。我不是专家，而是普通的汽车专业技术人员，所以我可以假设我要吃汽车了。我创建这个公共帐户的初衷是向所有人提供有关汽车的正确知识。因此，我帐户上的标语是“告诉自己一辆真正的汽车”。但是几年后，我发现说实话太困难了。人们的科学能力，对汽车的了解以及对谣言的热爱远远超出了我的知识，汽车知识的普及似乎已经走了很长的路，老侯准备好伤害并以这种方式努力工作！
这个话题已经走得很远了。回到谈到自动排气检测，排气检测的本质是测试发动机中燃料的燃烧状态，因此让我们首先简单地谈一下发动机燃烧的知识。
汽车发动机本质上是一种能量转换工具，可以将燃料的化学能转换为热能，然后再转换为机械能以获取外部动力。可以将多少燃料的化学能转化为热量，就是我们所说的ThermalMotor效率。当前电机的热效率非常低，普通汽油机的热效率只有30％左右，而柴油机的热效率则更高，约为35％，有人说你在胡说八道，现在很多发动机的热效率大于40％。让我告诉您，这是在特殊条件下实现的，而从根本上讲，这是日常驾驶中根本无法实现的。发动机诞生至今已有100多年的历史了，热效率仅提高了10％左右，现在还没有增加1％，这是一项巨大的技术进步。发动机的经济性受热效率的限制，而汽车的燃料消耗与热效率密切相关。
此外，互联网上还有许多省油产品，例如：B。在进气管上增加格栅，在汽油中添加某种添加剂，在机油中添加某种物质，甚至将其插入点烟器和USB接口。最后一个小盒子可以节省15-20Save％的燃料，这是对汽车工程师智商的侮辱。汽车制造商中有如此多的汽车工程师，他们精疲力尽并坚持不懈地减少了1％的燃油消耗。因此，不要相信所有省油产品都会提高您的IQ税。
我再次撤退，仍然回过头来谈论发动机的燃烧，当发动机工作时，大致有以下工作条件：开始工作条件，空转工作条件，小负载的工作条件，中等负载的工作条件，工作条件适用于重载和加速运行条件。您能想象这些条件中哪一个最好吗？小负载条件？算了吧，不要猜测，只要说出答案：发动机在中，重负载下燃烧最佳，在这些工作条件下，发动机进气充足，燃油和空气按照最佳比例基本混合均匀，燃烧室内形成的可燃混合物燃烧迅速而完全。燃烧产物主要是二氧化碳和水。废气排放是最好的条件。年度汽车排放物检测检查中使用的双怠速法和简单的临时工况法旨在使发动机在中等和大负荷范围内运行，并且发动机的废气排放处于最佳状态。如果您的发动机排气在这种情况下不合格，则在任何其他情况下都将不合格。有人问什么是空闲状态？我告诉你，当发动机空转时，它处于最坏的燃烧状态！此时，少量但丰富的可燃混合物进入发动机气缸，吸气量小，燃油喷射量大，气缸内混合物的流速缓慢，混合不均匀，燃烧状态为不稳定，并且燃烧产物中的一氧化碳是更多的碳氢化合物。在这种状态下，发动机的废气成分不会固定并随时变化。如何在此状态下检测废气？如果您需要在这种状态下进行测试，我可以负责任地告诉您，它们100％不合格，因此无法在怠速情况下通过排气检测。而且还告诉您，当发动机怠速运转时，发动机控制系统处于怠速运转，也就是说，废气排放不会影响发动机的燃烧控制，进气和燃油喷射点火是根据设定的程序进行的，并且排气合格，将不会进行任何调整。有鉴于此，我想问您，您是否还想在怠速时检测排气？如果这是您的检查方式，那么您的赛车基本上就是一场比赛。
对排气检测的最大批评是，发动机正在高速运转，踩下加速踏板，互联网上的压倒性诅咒说它将摧毁汽车，我仍然同意：如果您的汽车在排气检测中被损坏，在检查站，这种车应直接判定为不合格！保养正常，工作状态良好的发动机可以短时间高速运转，踩下油门踏板时发动机会崩溃，这说明发动机本身有问题且不合格。发动机。这样的汽车可能随时在道路上行驶，停车或断电，这对您和他人都是巨大的威胁，因此不应在道路上允许这种汽车被判定为不合格！
还有人喜欢做牧羊犬，说出国外有多好，没有检查系统，我只能说你的青蛙在井底是近视的，你可以在网上检查一下或联系我们住在国外的亲戚咨询并询问海外如何处理汽车以及它们如何进行年度检查。我相信，如果您知道真相，您将很幸运能住在这个伟大的国家。多年来，世界上发生的各种事件足以表明，我们的祖国是这个星球上最大的国家，没有一个国家。尽管它有缺陷并且不完美，但它不会阻碍hersSize。
最后的声明：这是我最后一次回答有关年度车辆检查和排放检测的问题。从现在开始，将不再撰写类似的答案和文章。对于本文，我希望我喜欢的老侯，感谢您并表达我对虐待我的老侯的理解。所有评论老侯没有回答，请理解！
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