交通部最近出版
“论山西省综合交通旅游业的发展
关于建设高性能运输国的试点工作的意见
拟建五大交通强国
山西省试点工作重点
其中，阳泉市的两项主要任务是：
1.高密度和中型城市的拥堵管理和环保出行
2，智能联网重型车辆的协调发展
高密度和中型城市的拥堵控制和环保出行
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（1）试点单位。
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山西省交通运输部阳泉市人民政府。
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（2）试点内容和实施路径。
1.构建空中客车公司的快速公交骨干系统。规划沿to河两岸建设空客铁路运输，建立城市快速运输系统。以ChinaTransportation的管道为骨干，以传统公交车为基础，以支线和微型公交车为补充，以公交枢纽为连接，建立公共交通系统。
2.推广使用节能和新能源汽车。加强在城市公共交通，地方交通，旅游景点和政府机构中推广和使用节能和新能源汽车的规模。增加对基础设施收费的补贴。促进城市公交枢纽，停车位以及首末站的充电设施和设备的规划和建设。改善环保运输基础设施
3.改善慢行交通系统。改善行人和自行车的城市交通基础设施，并在新的，经过装修和扩建的城市街道上建立100％的步行和自行车道。以此为基础，规划阳泉市的山脉，水域和绿地，市区的自行车道和绿道系统，并促进在现有道路上实施步行和骑自行车出行。建立覆盖城市居民点的慢速运输网络和连接系统，有效解决公交运输“最后一公里”问题。
4.推进综合交通枢纽建设。完善“零公里”客运体系，促进阳泉综合客运枢纽建设。科学分配和促进私家车和自行车停放铁路，公路和城市公交车之间的便捷转移无距离。
5.完善城市交通信息。推广信息技术设施，例如电子停车标志和移动应用程序，以及建立基于大数据和移动智能终端应用程序的城市旅行服务系统。建立和完善城市智能交通管理系统，集指挥与调度，信号控制，交通监控，执法，车辆管理和信息共享于一体，改善数据挖掘和分析能力，提高智能城市交通管理水平，建立可显示枢纽，停车场，收费设施和城市内外交通等信息的多元化，综合性的引??导系统，并加强对交通出行信息的有效引导。
6.进行公共巴士之旅。探索将长期汽车停驶与汽车保险折扣和免税相结合的政策的实施情况。促进政策的实施，例如分层优惠价格，优惠转让和累计折扣率定制的公共汽车。按地区，时段和路段测试汽车交通控制的实施，以实现差异化的交通管理。
（3）预期成果。1-2年后，完成“空中客车”快速运输及其他项目的准备手续。基本上已经完成了使用清洁能源的车辆替代城市公交车，出租车，卫生车辆和配电车辆的工作。引入了装载桩，共用自行车，电动跑步机和其他设施。完善城市旅行服务体系。实行差别化的汽车交通管制，阶梯式折扣关税，优先转移和累计折扣票价等优惠措施的效果开始显现，公共交通出行的比例和绿色出行的比例大大增加。在3-5年内，将有100％的新建，改建和扩建的城市街道配备慢速交通系统，这将形成覆盖整个建成区的道路和自行车道慢速交通网络。快速系统“空中客车”将成为一维城市公共交通系统，它将公共航空和地面交通结合起来，并补充了几种交通方式。实现公交与铁路，公路等多种交通方式的“零距离”换乘。有效解决了城市交通拥堵，公交出行比例（无步行）达到35％，污染了城市交通量已大大减少，环保出行的比例已超过70％。形成了大中型城市交通拥堵和污染控制的制度标准和法规，以及城市现代化交通控制系统和控制能力，有了明显的提高。
智能联网重型车辆的协调发展
（1）试点单位。
山西省交通运输部，阳泉市人民政府，山西交通运输研究院集团有限公司，北京百度网通技术有限公司，中国山西移动通信集团有限公司
（2）试点内容和实施路径。
1.建设车辆和道路的协同测试部分。资助五台屿县智能互联卡车公路试验区和阳泉市城市道路试验区建设。将5G集成到测试区域通信网络，用于从多个来源进行数据融合的边缘云协作平台，智能运营控制系统，具有多个传感器的物联网以及用于基础设施的数字孪生系统。建立一个清洁高效的电力系统，以支持太阳能的应用，并在测试区域促进风力发电。用于测试的智能连接汽车的研发和制造。
2.创建用于车辆和道路的协作数据标记的支持系统。在阳泉云计算中心二期工程的基础上，建立车辆与路线协同数据标注支持系统。研发智能互联卡车，复杂的环境感知，新的电子和电气架构，车辆平台控制和其他技术。创建用于互联卡车决策的智能决策平台，为L4上的互联汽车计算机基础架构设计一个智能平台，适用于重型道路货运条件，并为互联卡车场景创建智能数据库。
3.建立配套的基础设施和通信技术系统。研究和开发有关智能感知，融合和车路交互的信息。建立智能系统来设计重型卡车自动驾驶的道路基础设施。重型公路风险评估与预警防控技术的研究与开发。进行有关智能连接技术的集成研究，以实现公路车辆与道路之间的互通。建立了高精度定位解决方案平台5G +北斗one.4。加强车辆与道路之间协作创新的应用。创建云计算大数据应用中心和创新中心，进行智能互联卡车的研发，并维护车载智能终端，车载即时通讯和道路传感器设备，5G基站和通信等相关产业，研究新在生产，教育，研究和使用智能网络车辆方面进行合作的模型和新方法。改善行业标准和法规，测试和检查，安全评估，数据共享，人工智能标记等，并构建工业智能物联网和大数据之类的工业生态系统。
（3）预期结果。
1-2年后，覆盖高速公路和城市街道的智能化网络化重型卡车公路建设取得了积极进展。基本上，已经形成了用于支持重型货物运输的智能且互连的基础设施系统和通信技术系统。将在3-5年内建立用于车辆和路线的协作数据标记的支持系统。为道路基础设施和通信技术形成全面的解决方案。重型卡车道路智能网络协调领域中的一系列结果，例如标准，法规，指南和系统正在发布。在开放的环境中，实现主导车辆的手动驾驶与后续车辆的协同自动驾驶的编队操作测试。为智能连接的重型卡车形成开放的测试和验证基础。L4级以上的智能互联重型车辆的研发已经完成，重型货车的智能性得到了极大的提高。
资料来源：交通运输部，山西省交通厅网站，爱阳泉
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